Medidores de combustible para automóviles

Un indicador de combustible, también llamado indicador de gasolina, es un instrumento que se utiliza para indicar el nivel de combustible contenido en un tanque, es decir, medir la cantidad de combustible que aún queda en el vehículo. Normalmente, un indicador de combustible de un automóvil consta de dos partes: una unidad sensora o emisora ​​y un indicador. La unidad sensora mide la cantidad de combustible que realmente queda y el indicador transmite esta información fuera del contenedor de combustible. Al venir con muchos diseños diferentes, su indicador de combustible puede ser notoriamente inexacto, mostrando vacío cuando quedan galones en el tanque y lleno durante las primeras 50 millas.
Aquí le brindaremos una idea del principio de funcionamiento de los indicadores de combustible; al final del artículo, aprenderá por qué sus indicadores de combustible se comportan como lo hacen.
Hemos señalado en el pasaje anterior que un indicador de combustible tiene dos componentes principales: una unidad de detección o envío y un indicador. La unidad emisora ​​está ubicada en el tanque de combustible del automóvil. Por lo general, utiliza un flotador (generalmente hecho de espuma) conectado a un potenciómetro que conecta con un pequeño circuito eléctrico, típicamente un diseño impreso con tinta en un automóvil moderno. El flotador sube o baja dependiendo de la cantidad de gasolina en el tanque de combustible. A medida que el flotador se mueve, el brazo al que está conectado mueve un limpiador que está conectado a una resistencia en ese circuito eléctrico. Este limpiador conduce la corriente desde el medidor a la resistencia. Cuando el tanque está lleno y el flotador está en la parte superior, la resistencia se mueve hacia un lado del circuito y puede pasar una gran cantidad de corriente. A medida que el tanque se vacía y el flotador desciende, el limpiador se mueve en el circuito, la resistencia aumenta y la corriente se reduce. Mientras tanto, la unidad indicadora (generalmente montada en el tablero) mide y muestra la cantidad de corriente eléctrica que fluye a través de la unidad emisora. Cuando el nivel del tanque es alto y fluye la corriente máxima, la aguja apunta a "F", lo que indica un tanque lleno. Cuando el tanque está vacío y fluye la menor corriente, la aguja apunta a "E" indicando un tanque vacío.
En la unidad emisora, el combustible tiene que descender por debajo de un cierto nivel antes de que el flotador comience a descender. Este mecanismo del indicador de combustible es una de las razones de la inexactitud de los indicadores de combustible. Cuando su tanque está lleno, el flotador está en su posición máxima elevada (tiene un movimiento ascendente limitado). El flotador está sumergido y no comenzará a hundirse hasta que el nivel de combustible baje casi hasta el fondo del flotador. La aguja del medidor se mueve junto con el movimiento del flotador. Por lo tanto, su medidor tiende a permanecer lleno durante bastante tiempo después de llenarse. Por otro lado, cuando el flotador está cerca del fondo del tanque, no llega al fondo, por lo que todavía hay combustible en el tanque en el momento de su límite de hundimiento. Esta es la razón por la que, en la mayoría de los automóviles, la aguja baja hasta quedar vacía y eventualmente deja de moverse mientras todavía queda gasolina en el tanque. La forma de los depósitos de combustible podría ser otra causa de imprecisión. Los tanques de combustible de los automóviles actuales están hechos de plástico, moldeados para caber en espacios muy reducidos de los automóviles. Esto significa que cuando el flotador llega a la mitad del tanque, puede quedar más o menos de la mitad del combustible en el tanque, dependiendo de su forma.