Problemas que puede encontrar en la dirección asistida de su automóvil
La dirección asistida de los automóviles se desarrolló rápidamente después de la Segunda Guerra Mundial. El número de automóviles fabricados con dirección asistida creció rápidamente. Tres coma cinco millones de coches adquiridos tenían sistemas de dirección asistida, frente al millón de principios de los años cincuenta.
Hoy en día, la dirección asistida se ha convertido en una característica que los propietarios de automóviles dan por sentado. Se ha convertido en un equipo estándar de fábrica. En realidad, si no lo desea en su vehículo, deberá realizar un pedido especial con anticipación.
Problemas con la dirección asistida
Aunque la dirección asistida hace que conducir un automóvil sea un sueño en comparación con los primeros tiempos del automóvil, no es un sistema perfecto. Si bien conducir incluso un automóvil de pasajeros sería casi imposible sin dirección asistida, no importa cuán fantástica sea tener una dirección asistida en su vehículo, tiene sus problemas.
Bomba – Varios problemas que ocurren con una unidad de dirección asistida defectuosa pueden atribuirse directamente a algún tipo de problema con la bomba. Cuando una unidad de dirección asistida comienza a fallar, especialmente debido a algo con la bomba, la unidad emitirá algunos ruidos obvios que ningún conductor puede ignorar, ni siquiera por un minuto.
Un ruido es el de un chirrido, chirrido o chillido increíblemente estridente. Otro sonido obvio ocurre cuando giras bruscamente el volante hacia la izquierda o hacia la derecha mientras conduces, o incluso cuando estás en ralentí y apenas mueves el volante y un chirrido comienza a repetirse una y otra vez. Cuando esto sucede, la rueda también resulta extremadamente difícil de girar.
Cuando enciendas el auto, escucha un ruido sordo o un chirrido debajo del capó que también puede ser una señal de que la bomba está fallando.
Por supuesto, estos ruidos son tan molestos que no es posible ignorarlos. Incluso si pudiera, aún necesita saber qué significa cada sonido sobre el buen funcionamiento de su dirección asistida. Por ejemplo, si escucha alguno de los sonidos reveladores que acabamos de comentar, sabrá inmediatamente que hay un problema con la bomba de la dirección asistida que necesita su atención.
Problemas con la correa – Cuando la correa de la dirección asistida patina, sentirá una vibración similar a un chirrido en el volante. Este temblor se producirá cuando intente girar y estará acompañado por el chirrido descrito anteriormente.
El exterior de una correa de dirección asistida puede parecer que está en buen estado y apretado. Sin embargo, habrá signos de desgaste o grietas en la superficie interior donde la correa pasa por las ranuras de la polea. Los cinturones que no funcionan no proporcionarán asistencia eléctrica a su sistema de dirección e incluso pueden hacer que le resulte imposible girar su vehículo. Las correas agrietadas, secas o desgastadas deben reemplazarse cuando se descubran.
Las correas empapadas de aceite, aunque son raras, resbalan y generan calor, lo que a su vez crea un olor notablemente acre, como el de alquitrán quemado. Todo esto hará que el volante patine. Una bomba de dirección asistida fallará si la correa no está lo suficientemente apretada. Si una correa se rompe o se sale del tren de transmisión, significa que la polea no está funcionando correctamente y debe diagnosticar el motivo o hacer que un mecánico experimentado evalúe los síntomas.
Una correa deslizante también puede transferir calor desde la correa de transmisión al eje y al sistema de poleas de la bomba de dirección asistida. Este calor puede dañar los sellos y cojinetes de la bomba. Como resultado, experimentará una dirección nerviosa o entrecortada.
Cuando su automóvil está inactivo y el volante vibra, incluso de manera intermitente, esto puede ser una señal de que la correa de transmisión no funciona correctamente. Para evitar mayores problemas de dirección y gastos relacionados con la correa de transmisión, debes revisarla una vez al mes para detectar posibles grietas y su correcta tensión.
Líquido de dirección asistida – Cuando el líquido de la dirección asistida funciona según lo previsto, el piñón y cremallera o la caja de dirección recibirán líquido a alta presión. Por supuesto, si el depósito de líquido tiene poco líquido o está completamente vacío, la cremallera y el piñón no recibirán la cantidad de líquido a alta presión que necesita de la bomba para garantizar que funcione correctamente.
Un líquido inadecuado provocará que el volante se deslice, lo que dificultará su giro. Además, escuchará un zumbido constante. Corregir este problema es una solución sencilla. Simplemente agregue líquido hasta que la pequeña varilla medidora indique que está lleno en la marca prescrita.
El líquido de dirección asistida viejo puede obstruir las líneas, lo que puede provocar que falle la dirección asistida. Si el líquido de la dirección asistida se parece al barro o posiblemente parece un batido espumoso cubierto con espuma de color marrón o amarillo, entonces es un líquido contaminado, lo que lo vuelve inútil porque ya no puede moverse fácilmente a través de las mangueras y líneas.
Cuando escuche un chirrido o zumbido proveniente de la bomba de la dirección asistida, entonces sabrá que la bomba y las líneas necesitan un lavado total de líquido, así que no dude en remediar la situación porque hacerlo creará un problema aún más grave.
El estado del líquido de la dirección asistida también puede indicar algo sobre el estado de la bomba. El color del líquido nuevo es claro, amarillento y rojo con un olor distintivo. Un chirrido junto con un líquido que se ha vuelto de un desagradable color gris definitivamente indica un problema con la bomba.
Si un cojinete de la bomba se estropea, podría aparecer un color gris oscuro debido a finas virutas de metal causadas por la mezcla del cojinete defectuoso con el líquido de la dirección asistida. Cambiar el líquido ralentizará el proceso de apagado de la bomba, pero el líquido seguirá goteando.
Por lo tanto, asegúrese de inspeccionar cada línea en busca de cualquier signo de fuga, independientemente de si la fuga parece ser pequeña o bastante significativa. Además, mientras manipula físicamente las mangueras para inspeccionarlas en busca de fugas o grietas, si siente una sustancia grasosa o ve un lugar que parece húmedo, es posible que haya descubierto una fuga en esos puntos en particular. Lo más probable es que eventualmente tengas que reemplazar la bomba de la dirección asistida.
Si detecta espuma o burbujas en el líquido de la dirección asistida, tiene agua o aire en la línea de la dirección asistida. También es posible que veas algunas hojuelas de cromo en el líquido, lo que indica una descomposición del líquido en la bomba de la dirección asistida.
Si revisa periódicamente el nivel del líquido de la dirección asistida y descubre que está constantemente bajo aunque llene el depósito por completo, es probable que su sistema tenga una fuga en alguna parte. Las fugas se detectan fácilmente aparcando el coche durante un rato, por ejemplo durante la noche.
Después de mover su automóvil al día siguiente, busque charcos de líquido que puedan haberse filtrado. Recuerde también que un nivel bajo de líquido de dirección asistida puede hacer que la bomba haga mucho ruido, generalmente un chirrido, así que esté atento.
Si bien rara vez se experimentan problemas importantes con un sistema de dirección asistida, puede haber problemas menores y la mayoría de ellos involucran fugas.
Fugas de línea – Una línea de alta presión conecta la bomba a la caja de dirección o al piñón y cremallera. Normalmente, falla inicialmente en su conexión a la caja, o la manguera se dividirá en algún lugar a lo largo de la manguera. Las altas temperaturas que se emiten desde el compartimento del motor pueden secar las mangueras de goma y provocar que se agrieten.
Fugas en la bomba – La bomba casi siempre tiene fugas directamente detrás de la polea donde se encuentra el sello frontal. Como resultado, el líquido goteará sobre la correa de la dirección asistida, lo que invariablemente hará que la correa se resbale y luego se queme.
Primero puedes intentar reemplazar los sellos de la bomba, pero la solución generalmente requiere reconstruir toda la bomba. A veces, cambiar el líquido de la dirección asistida y luego agregar algún tipo de acondicionador de dirección asistida y sellador de líquido al nuevo líquido ablandará el sello lo suficiente como para sellar como debería, pero esta solución solo pretende ser una medida provisional para un problema. eso definitivamente volverá a surgir.
Fallo mecánico de la bomba. – Si hay holgura en la polea de la bomba de la dirección asistida, indicará que hay un problema con algunos de los cojinetes del eje de la bomba. Como ocurre con casi todos los problemas con el sistema de dirección asistida, especialmente la bomba, escuchará la señal de advertencia y luego verá una fuga muy evidente.
En este caso, escuchará una especie de gruñido o un golpe ahogado que es implacable. Estos sonidos son una clara indicación de que su bomba tiene algún problema, probablemente cojinetes defectuosos. El motivo de la fuga es que una holgura excesiva ha deformado los sellos y ya no pueden hacer su trabajo.
La alta presión es absolutamente necesaria para que el sistema de dirección asistida funcione correctamente. Si el regulador de presión ubicado dentro de la bomba falla o incluso está sucio, reducirá significativamente la presión necesaria para operar el sistema de dirección asistida.
Este problema en particular no se diagnostica fácilmente, pero se puede solucionar. Haga una lista de todos los síntomas posibles. Luego revise cada uno y, mediante un cuidadoso proceso de eliminación, encontrará la causa del problema.
Sin embargo, estos problemas que hemos enumerado anteriormente son sólo algunos de los problemas más fáciles de notar y detectar que puede encontrar con su dirección asistida. La dirección asistida del automóvil puede experimentar problemas más complicados. No importa si estos problemas son fáciles de comprobar o más complicados, se recomiendan herramientas profesionales para su diagnóstico. MaxiCheck Pro SAS es una herramienta de diagnóstico desarrollada por AutelEstá especialmente diseñado para el sistema de dirección de automóviles. Haga clic en la imagen del producto a continuación para obtener más información.
