Mi refrigerante parece barro y mi auto no arranca

Hay ciertas cosas que un motor puede hacer y que apestan a "muy mal", y los cambios antinaturales en el color del fluido o la velocidad de textura ocupan un lugar bastante alto en esa lista. El refrigerante desagradable es uno de esos que pueden provocar una especie de disgusto o pánico instintivo, como debería ser. La idea de que el lodo viscoso fluya a través del motor en lugar de un anticongelante verde y transparente no solo es inquietante, sino que también puede ser un signo de falla grave del motor.
Color del refrigerante
El refrigerante marrón no es inusual, especialmente en motores de hierro que no han tenido un cambio de refrigerante reciente. El refrigerante nuevo contiene inhibidores de corrosión que evitan que el bloque y otros componentes de hierro se oxiden. Con el tiempo, el bloque agota esos inhibidores y comienza a oxidarse de adentro hacia afuera. Ese óxido le da al refrigerante viejo su color marrón anaranjado. El aceite lodoso en el refrigerante puede volverlo marrón, pero lo más frecuente es que adquiera un color crema más opaco o color leche con chocolate. Esto sucede porque el aceite y el agua se emulsionan en lugar de mezclarse. Es lo mismo que sucede cuando agitas una botella de aderezo italiano.
Espesor y textura del refrigerante
Si su refrigerante es muy espeso, suave y no tiene un color muy oxidado, tiene otros problemas. El refrigerante de color aceite, cremoso y muy espeso puede significar problemas graves, incluido un bloque agrietado o una junta de culata rota. También podría significar una fuga en la junta de la bomba de agua. El refrigerante espeso también puede ocurrir debido al uso previo de un aditivo para tapones de fugas para radiadores comprado en la tienda. Si el refrigerante drenado es viscoso y pegajoso, y salió del radiador como una nariz que moquea, entonces el espesor puede deberse al uso de un tapón de fugas en el radiador.
motor sin arranque
La mayoría de estos problemas no apagarán el motor por completo. Incluso una junta de culata rota generalmente permitirá que el automóvil chisporrotee y explote, si no arranca de inmediato con una ligera falla de encendido. Lo mismo ocurre con un bloque agrietado; Por muy grave que sea el problema que estos indican, los síntomas de incluso un bloque con grietas bastante graves pueden ser bastante menores. A menudo, necesitarás revisar el aceite en busca de agua emulsionada para estar seguro. Es posible que el motor esté tan dañado que no arranque, pero deberías ver algunos signos de combustión, como resoplidos y petardeos. La presencia de un aditivo para fugas en el refrigerante puede ser una señal de que el propietario anterior sabía que había un bloque agrietado o una junta rota, pero no es definitivo. Si su motor no arranca, es más probable que el problema sea eléctrico que estrictamente mecánico.
Apagado por nivel de refrigerante
Muchos automóviles modernos tienen sensores de nivel de refrigerante, ya sea en el radiador o en el tanque de rebose. Muchos de ellos son simples sensores de nivel de flotador, como los de su inodoro. Un líquido espeso y gomoso puede, con el tiempo, provocar un mal funcionamiento del mecanismo, ya sea provocando que se pegue o provocando que un flotador hueco se hunda. Como medida de seguridad, algunos automóviles tienen una función de apagado automático que apagará el motor si el nivel de refrigerante baja demasiado. Esto evita que se queme el motor en caso de una pérdida total de refrigerante. Es posible que, si el problema de arranque de su motor esté relacionado con el refrigerante, esta característica de protección del motor pueda ser la causa.
Falla a tierra
Si su motor se apaga debido a un sensor de nivel de refrigerante, debería enviar un código a la computadora informándolo. Lo mismo ocurre con una falla a tierra, que se manifestará como un código de "bajo voltaje". Su motor utiliza una correa de tierra, generalmente una "cinta" de acero trenzada, para conectar el motor al chasis. Es un hecho poco conocido que si la conexión a tierra de su motor es débil debido a un perno de conexión a tierra flojo o una correa deshilachada, la electricidad atravesará el refrigerante en busca de tierra. Esto ioniza el refrigerante, convirtiéndolo en un ácido electrolítico suave y provocando que corroa el bloque mucho más rápido. Una correa de conexión a tierra defectuosa convertirá el refrigerante en un espeso lodo oxidado porque se come el bloque a un ritmo acelerado, y las incrustaciones de óxido pesadas se desprenden y se convierten en polvo en el refrigerante. Podría ser que la correa de conexión a tierra haya estado funcionando mal durante algún tiempo, lo que provocó que el refrigerante se enturbie. Cuando finalmente falló la correa, el sistema eléctrico perdió su conexión a tierra y el motor se apagó.