¿Qué le indica la luz de advertencia del SRS (Sistema de sujeción suplementario)?
Luz de advertencia del SRS (sistema de sujeción suplementario)
Mencionamos la luz de advertencia del sistema de sujeción suplementario (SRS); Quizás no tengas ninguna pista de qué es. Sin embargo, inmediatamente tendría la idea correspondiente si decimos que comúnmente se le llama luz del sistema de airbag. Es un sistema controlado por computadora para desplegar varios airbags. La computadora también es responsable de controlar los cinturones de seguridad en caso de accidente para proteger a los pasajeros del daño físico creado por el impacto de la colisión.
El sistema SRS también se conoce como sistema de retención pasivo porque los ocupantes del vehículo no necesitan hacer nada para activar el sistema SRS cuando se cumplen los criterios habilitantes (velocidad y desaceleración). Por el contrario, los cinturones de seguridad son un sistema de retención activo. Los ocupantes del vehículo deben abrocharse proactivamente cada cinturón de seguridad para que el cinturón de seguridad haga su trabajo. Incluso los sistemas automáticos de cinturones de seguridad tienen un cinturón de seguridad que debe cerrarse manualmente.
El control de la bombilla
Cuando se arranca el vehículo por primera vez, la luz SRS debe iluminarse durante 1 a 5 segundos mientras el sistema realiza una secuencia de autoprueba. Si la luz se apaga, entonces el sistema está listo. Si la luz permanece encendida, hay una falla en alguna parte del sistema SRS. El sistema está deshabilitado en este punto. En caso de colisión, los airbags no se desplegarán, los cinturones de seguridad no se tensarán ni se activarán funciones adicionales.
Qué hacer
Si la luz SRS permanece encendida después de la autoprueba, entonces debe llevar el vehículo a un taller de reparación calificado para que lo diagnostiquen e inspeccionen adecuadamente. Es una buena idea verificar los posibles retiros del mercado de su vehículo en nuestra sección de Consejos porque algunas reparaciones del sistema de bolsas de aire pueden estar cubiertas por retiros del mercado o garantías extendidas. No se demore: es posible que no esté protegido adecuadamente en caso de accidente o colisión.
Otro punto a considerar es que las compañías de seguros de automóviles se están volviendo menos integrales en su cobertura de las facturas médicas de un accidente si determinan que el sistema de bolsas de aire se desactivó debido a una condición de falla. No mucha gente se da cuenta de que el sistema SRS contiene una "caja negra" muy parecida a un avión comercial. No sólo registra los datos de un accidente, como la velocidad, las fuerzas "G", cuántos cinturones de seguridad estaban abrochados, etc., sino también cuánto tiempo estuvo desactivado el sistema SRS debido a una condición de falla. Si la compañía de seguros determina que el sistema SRS estuvo en modo de falla durante lo que consideran un largo tiempo, no están dispuestas a cubrir todas las lesiones, especialmente si determinan que un sistema de bolsa de aire funcional habría evitado las lesiones. .
Si la luz SRS parpadea o permanece encendida, tómalo en serio. Hay una condición de falla y los sistemas de seguridad del vehículo están comprometidos, lo que lo pone a usted y a sus pasajeros en riesgo.
Información de fondo
El sistema informático SRS evalúa continuamente los datos de entrada que le envían los sensores de movimiento o "G", los sensores de velocidad del vehículo, los sensores del sistema de dirección, los sensores de ángulo del vehículo y los sensores del cinturón de seguridad. Cuando se han cumplido los criterios habilitantes, como una velocidad del vehículo superior a 25 MPH y una tasa de desaceleración altamente anormal, el sistema SRS elegirá qué bolsas de aire, si las hay, desplegar y qué cinturones de seguridad apretar. El objetivo de los airbags es amortiguar o evitar que los ocupantes del vehículo golpeen partes del cuerpo, especialmente la cabeza, contra el volante o el salpicadero. Los cinturones de seguridad se tensan para limitar el movimiento hacia adelante de los ocupantes del vehículo.
Los sistemas SRS más nuevos y mejorados reclinan los respaldos de los asientos delanteros, bajando al conductor y al pasajero a una posición boca abajo para absorber mejor la fase de latigazo cervical/retroceso de una colisión y, con suerte, prevenir cualquier lesión en el cuello o la columna. Muchos vehículos más nuevos tienen bolsas de aire laterales para proteger a los ocupantes del vehículo de golpearse contra los pilares laterales, especialmente con la cabeza. Algunos vehículos nuevos también tienen cortinas SRS que se bajan para proteger a los ocupantes de la rotura de cristales de parabrisas y ventanas.
Mencionamos la luz de advertencia del sistema de sujeción suplementario (SRS); Quizás no tengas ninguna pista de qué es. Sin embargo, inmediatamente tendría la idea correspondiente si decimos que comúnmente se le llama luz del sistema de airbag. Es un sistema controlado por computadora para desplegar varios airbags. La computadora también es responsable de controlar los cinturones de seguridad en caso de accidente para proteger a los pasajeros del daño físico creado por el impacto de la colisión.
El sistema SRS también se conoce como sistema de retención pasivo porque los ocupantes del vehículo no necesitan hacer nada para activar el sistema SRS cuando se cumplen los criterios habilitantes (velocidad y desaceleración). Por el contrario, los cinturones de seguridad son un sistema de retención activo. Los ocupantes del vehículo deben abrocharse proactivamente cada cinturón de seguridad para que el cinturón de seguridad haga su trabajo. Incluso los sistemas automáticos de cinturones de seguridad tienen un cinturón de seguridad que debe cerrarse manualmente.
El control de la bombilla
Cuando se arranca el vehículo por primera vez, la luz SRS debe iluminarse durante 1 a 5 segundos mientras el sistema realiza una secuencia de autoprueba. Si la luz se apaga, entonces el sistema está listo. Si la luz permanece encendida, hay una falla en alguna parte del sistema SRS. El sistema está deshabilitado en este punto. En caso de colisión, los airbags no se desplegarán, los cinturones de seguridad no se tensarán ni se activarán funciones adicionales.
Qué hacer
Si la luz SRS permanece encendida después de la autoprueba, entonces debe llevar el vehículo a un taller de reparación calificado para que lo diagnostiquen e inspeccionen adecuadamente. Es una buena idea verificar los posibles retiros del mercado de su vehículo en nuestra sección de Consejos porque algunas reparaciones del sistema de bolsas de aire pueden estar cubiertas por retiros del mercado o garantías extendidas. No se demore: es posible que no esté protegido adecuadamente en caso de accidente o colisión.
Otro punto a considerar es que las compañías de seguros de automóviles se están volviendo menos integrales en su cobertura de las facturas médicas de un accidente si determinan que el sistema de bolsas de aire se desactivó debido a una condición de falla. No mucha gente se da cuenta de que el sistema SRS contiene una "caja negra" muy parecida a un avión comercial. No sólo registra los datos de un accidente, como la velocidad, las fuerzas "G", cuántos cinturones de seguridad estaban abrochados, etc., sino también cuánto tiempo estuvo desactivado el sistema SRS debido a una condición de falla. Si la compañía de seguros determina que el sistema SRS estuvo en modo de falla durante lo que consideran un largo tiempo, no están dispuestas a cubrir todas las lesiones, especialmente si determinan que un sistema de bolsa de aire funcional habría evitado las lesiones. .
Si la luz SRS parpadea o permanece encendida, tómalo en serio. Hay una condición de falla y los sistemas de seguridad del vehículo están comprometidos, lo que lo pone a usted y a sus pasajeros en riesgo.
Información de fondo
El sistema informático SRS evalúa continuamente los datos de entrada que le envían los sensores de movimiento o "G", los sensores de velocidad del vehículo, los sensores del sistema de dirección, los sensores de ángulo del vehículo y los sensores del cinturón de seguridad. Cuando se han cumplido los criterios habilitantes, como una velocidad del vehículo superior a 25 MPH y una tasa de desaceleración altamente anormal, el sistema SRS elegirá qué bolsas de aire, si las hay, desplegar y qué cinturones de seguridad apretar. El objetivo de los airbags es amortiguar o evitar que los ocupantes del vehículo golpeen partes del cuerpo, especialmente la cabeza, contra el volante o el salpicadero. Los cinturones de seguridad se tensan para limitar el movimiento hacia adelante de los ocupantes del vehículo.
Los sistemas SRS más nuevos y mejorados reclinan los respaldos de los asientos delanteros, bajando al conductor y al pasajero a una posición boca abajo para absorber mejor la fase de latigazo cervical/retroceso de una colisión y, con suerte, prevenir cualquier lesión en el cuello o la columna. Muchos vehículos más nuevos tienen bolsas de aire laterales para proteger a los ocupantes del vehículo de golpearse contra los pilares laterales, especialmente con la cabeza. Algunos vehículos nuevos también tienen cortinas SRS que se bajan para proteger a los ocupantes de la rotura de cristales de parabrisas y ventanas.
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