¿Qué es el ASR en los automóviles?
La regulación antideslizante, o ASR, es una característica de seguridad secundaria que funciona con el sistema de frenos antibloqueo, o ABS, en automóviles, camionetas y vehículos utilitarios deportivos. También llamado Sistema de Control de Tracción, o TCS, el ASR ayuda a evitar que las ruedas del vehículo pierdan tracción mediante el uso de un sistema electrohidráulico que controla el motor y los frenos en condiciones adversas de la carretera o si el conductor acelera excesivamente y las ruedas patinan sobre el pavimento. .
Orígenes
El ASR es común en la mayoría de los automóviles y motocicletas desde aproximadamente 1992. Su historia se remonta a principios de la década de 1930, cuando Porsche desarrolló el diferencial de deslizamiento limitado que permite que una rueda gire ligeramente más rápido que las demás para mejorar la tracción. El ASR está estrechamente relacionado con el ABS, que se originó en el tren de aterrizaje de los aviones para acortar las distancias de aterrizaje. El ABS apareció por primera vez en 1966 en el Jensen FF Grand Tourer con tracción en las cuatro ruedas de fabricación británica. Uno de los primeros usuarios del ASR, que de hecho complementa al ABS, fue BMW en 1979. Otro de los primeros usuarios en emplear el ASR fue el Saab 9000 a finales de los años 1980. En 1992, el Chevrolet Corvette comenzó a utilizar ASR. Desde entonces, el ASR ha evolucionado para incluir sistemas que pueden retrasar el tiempo de encendido, cortar el flujo de combustible o reducir la cantidad de cilindros en funcionamiento del motor. Otros sistemas aplican frenos a una rueda individual en lugar de manipular la potencia del motor. Las versiones contemporáneas de ASR combinan potencia de frenado y del motor para proporcionar tracción cuando sea necesario.
Propósito
ASR ayuda a corregir los errores del conductor en condiciones adversas de la carretera. Los conductores pueden acelerar excesivamente cuando las condiciones de la carretera son malas, lo que provoca que las ruedas patinen y que el vehículo se deslice o se hidroplanee sobre el pavimento mojado. Puede provocar que los camiones-remolque se doblen, especialmente en pendientes pronunciadas y cuando se transportan cargas más livianas. ASR ayuda al conductor a mantener el control del vehículo. El ASR detiene la rueda que patina manteniendo la potencia de tracción y limitando la aceleración. La mayoría de los vehículos tienen una luz indicadora para advertir al conductor sobre condiciones resbaladizas.
Amigo del conductor novato
ASR es un dispositivo de seguridad. Aunque los conductores profesionales se quejan de que el ASR compromete el rendimiento, es equipo estándar en los vehículos de alto rendimiento porque el acelerador es muy sensible. Del mismo modo, los conductores novatos o ocasionales a menudo sobreestiman su capacidad para controlar un vehículo en condiciones climáticas adversas al reafirmar el control del conductor en circunstancias imprevistas.
Función
Una unidad de control del motor (ECU) monitorea la rotación de las ruedas después de que se enciende el encendido y después de que el vehículo comienza a moverse. La ECU monitorea y compara la aceleración y velocidad de las ruedas motrices con las ruedas no motrices. La ECU activa el ASR cuando la rotación de las ruedas excede el umbral de deslizamiento. El ASR activa la válvula de freno diferencial para controlar el cilindro de freno y el par motor del motor se aplica a la rueda de freno. Esto hace que aumente la potencia de propulsión de las ruedas sin motor. Luego, el ASR cambia del control del freno diferencial al control del motor para reducir la potencia del motor. En algunos sistemas, el ASR retrasará el encendido o reducirá el flujo de combustible a cilindros específicos para reducir la potencia a velocidades superiores a 50 mph.
