¿Por qué la dirección de mi auto se desvía?

Está disfrutando de su viaje por una carretera interestatal agradable y plana. Lo único molesto es que hace viento y hay que serrar el volante hacia adelante y hacia atrás, virando como un velero, para mantenerse en su carril. En realidad, cuando tienes tiempo de hacer un top corto, te das cuenta de que no hay viento, el tiempo es tranquilo y calmado. Tus hijos gritan en los asientos traseros y estás fatigado después de sólo una hora de conducir.
No hay duda al respecto: definitivamente tienes algunos problemas con la dirección.

Llantas
Antes de empezar a pensar en reparaciones costosas, asegúrese de que la interfaz básica entre el vehículo y la carretera esté bien, es decir, los neumáticos. Primero, verifique las presiones inflacionarias. (No confíe en el medidor de la bomba de veinticinco centavos de la estación local; a menudo tienen una diferencia de hasta 5 libras. Gaste 10 dólares en un buen medidor y guárdelo en su guantera). presiones de los neumáticos una vez al mes. Y eso es a primera hora de la mañana, frío. La presión correcta está en una etiqueta; consulte el manual del propietario para conocer su ubicación exacta. Una llanta baja en un lado hará que el automóvil se mueva en esa dirección. Esto se debe a que su diámetro de rodamiento será menor que el de su compañero del otro lado. Además, habrá más resistencia de la banda de rodadura al pavimento en el lado bajo, lo que empujará al auto en esa dirección.
Si el problema persiste, intente cambiar las posiciones de los conjuntos de rueda/neumático derecho e izquierdo. Si el automóvil se detiene en la dirección opuesta después de haber hecho esto, ha encontrado problemas con los neumáticos.
Verifique los patrones de desgaste de la banda de rodadura de sus neumáticos. Por ejemplo, si la banda de rodadura de un neumático delantero tiende a desaparecer a lo largo del borde exterior, es probable que el ajuste de inclinación en esa esquina sea demasiado positivo y cualquier tirón probablemente será hacia ese lado.

¡GUAU!
Incluso si las ruedas delanteras están perfectamente alineadas y los neumáticos inflados correctamente, es posible que tengas que girar constantemente en una dirección u otra para mantener el vehículo en línea recta por la carretera. El problema es que las ruedas traseras también intentan girar el vehículo y adelantar a las delanteras. Esta condición se conoce comúnmente como seguimiento de perros.
Técnicamente, esto ocurre cuando la "línea de empuje" y la línea central de su vehículo están demasiado separadas. En vehículos con eje trasero macizo, la línea de empuje es perpendicular al eje trasero. En vehículos con suspensión trasera independiente (IRS), la línea de empuje se determina dividiendo el ángulo de convergencia de las ruedas traseras. Por ejemplo, si la rueda trasera izquierda está orientada a 4° y la derecha a cero, la línea de empuje está 2° a la izquierda de la línea central.
En un mundo ideal las dos líneas coinciden. Pero dado el tamaño de un vehículo, las tolerancias de fabricación, el desgaste y el abuso de la conducción diaria, a menudo no es así. Si la desviación entre los dos es grande, su vehículo realizará un seguimiento de perros. Además de tener un volante que no está en el centro cuando vas en línea recta, otra pista obvia del seguimiento de perros es si ves cuatro huellas distintas en la nieve o la lluvia cuando conduces en línea recta.
Esto es casi imposible de corregir sin un equipo profesional de alineación de 4 ruedas. En los automóviles del IRS, las cuñas cónicas generalmente se instalan debajo de los ejes traseros para conciliar la línea de empuje y la línea central y restaurar la armonía. Con ejes traseros macizos, la reparación requerirá reemplazar los brazos traseros o enderezar el marco.

PASIÓN POR LOS VIAJES
Si su automóvil no tiene una tendencia definida hacia un lado, sino una tendencia descuidada e indisciplinada a deambular por todos lados, lo primero en lo que debe pensar es en el desgaste de la dirección y la suspensión.
La observación directa es la mejor manera de encontrar esto, pero necesitarás ayuda. Con el automóvil sentado con todas las ruedas sólidamente sobre el pavimento, pídale que desbloquee la columna de dirección, luego mueva el volante vigorosamente hacia adelante y hacia atrás mientras usted asoma la cabeza debajo e inspecciona con una luz. (No hace falta decir que haga esto con el motor apagado).
Con un sistema de dirección en paralelogramo, del tipo que tiene un brazo Pitman que sale de la caja de dirección, es posible que vea la rueda guía o el brazo Pitman moviéndose hacia arriba y hacia abajo. O puede notar una inclinación en los extremos de la barra de dirección o tal vez más acción de rotación entrando a la caja de dirección que saliendo. Con la dirección de piñón y cremallera, preste especial atención a los extremos internos de la barra de dirección y asegúrese de que la carcasa de la cremallera esté firmemente montada.
Otra forma de inspeccionar es levantar ligeramente una llanta del suelo (coloque el gato debajo del brazo de control inferior, luego haga que su asistente mueva esa llanta de lado a lado, luego de arriba hacia abajo, mientras usted mira).
Para los problemas de su sistema de dirección, siempre puede contar con una herramienta de diagnóstico profesional para verificar el problema por usted; es fácil, ahorra tiempo y dinero. Con dicha herramienta, puede encontrar directamente el problema y el problema se mostrará frente a sus ojos. Para solucionar problemas del sistema de dirección, MaxiCheck Pro será su mejor opción. Está especialmente diseñado para funcionar en el sistema de dirección.